VW’nin TSI motor ailesi oldukça başarılı. Alt ve orta devirlerde yüksek tork sunup üst devirler konusunda daha isteksizler ama bu devir bölgesi günlük hayatta zaten çok kullanılmıyor. Tabii konu 2,0 litrelik TSI’a gelince değişiyor. bu motor Golf GTI’ın kaputu altında 220 HP güç ve devasa 350 Nm tork üretiyor. Fakat bu motorun üst limiti bu değil. Aynı motorun güçlendirilmiş versiyonu 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip Golf R’ın kaputu altında bu sefer 300 HP güç ve 380 Nm tork üretiyor. 2,0 litrelik bir motor için bu veriler oldukça çekiciydi, ta ki Mercedes A45 AMG ve 360 HP güç ve 450 Nm tork üreten 2,0 litrelik motoru ortaya çıkıncaya kadar.
VW mühendisleri A45’i görünce, biz de Mercedes’in ürettiği kadar iyi bir motor geliştirebiliriz demiş olmalı. Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Golf R400, bu söylemin metale bürünmüş hali. Konseptin kaputunun altındaki 2,0 litrelik TSI motor 400 HP güç ve 450 Nm tork üretiyor. Motorun geliştirilmesinde Polo WRC’den teknoloji transferi yapılmış. Yani çıldırtıcı güç öylesine motor ayarlarını değiştirince ortaya çıkmamış.
Mercedes A45 AMG, 4 tekerlekten çekişli ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımana sahip. Durur halden 100 km/s hıza çıkması 4,6 saniye (saygılar!) sürüyor ve hızlanması elektronik limiti olan 250 km/s’ye kadar nefes kesici bir isteklilikle sürüyor. Golf R400 de gücünü 4 tekerleği üzerinden aktarıyor ama sadece 6 vitesli çift kavramalı şanzımana sahip. A45’i gölgede bırakmk adına VW oldukça iyi değerler açıkladı: 0-100 km/s hızlanma sadece 3,9 saniye ve maksimum hız da 280 km/s. Anlaşılan rüzgara karşı atık fırlatma yarışını VW kazanacak gibi görünüyor.
