SUV/crossover arenasında dizel motor ve otomatik şanzıman birlikteliği önemli ama şart da değil. Bunu kanıtlayan pek çok model dururken kimileri de bu ikiliye muhtaç. Örneğin Fiat 500X. Modelle ilgili sorun şu ki, 1,6 litrelik dizel motor tüm ürün gamı içindeki tartışmasız en iyi seçenek. Atmosferik beslemeli ve 1,6 litrelik benzinli motor yetersiz güçten dertli, turbo beslemeli ve 1,4 litrelik benzinlilerse aşırı tüketimden. Dizel motorun sorunuysa yeterince esnek olamadığı için fazla vites değişimi gerektirmesi. Şimdi bu sorun tarihe karışıyor.
Fiat Gurubu’nda ilk olarak Alfa Romeo Giulietta’da kullanılmaya başlanan Multijet motor ve çift kavramalı otomatik şanzıman ikilisi 500X’e de geldi. Aynı motor/şanzıman ikilisi Egea’da da kullanılıyor. Giulietta tecrübemizden sabittir ki motorun keyfi artık çok daha iyi çıkıyor. Dahası daha uygun devirlerde yapılan ve üşenmeden tekrarlanan doğru vites değişimleri sayesinde tüketim de bir nebze olsun düşebiliyor. 120 HP güç ve 320Nm tork üreten 1,6 litrelik dizel motorun DCT adı verilen çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzımanla birlikte sunulduğu 500X versiyonu, tesadüf eseri Fiat’ın manuel fiyatına otomatik şanzımanlı araçlar sattığı bir döneme denk geldi. Bu sayede de basın bültenine göre 90.900 TL, Fiat’ın internet sitesine göreyse 89.900 TL’lik başlangıç fiyatına sahip olabildi. İki fiyat arasında hangisi doğru derseniz muhtemelen içinde bulunduğumuz kur artışına paralel olarak duyduğumuz her fiyatın pahalı olanına inanmak daha iyi. Dahası güncel fiyat için de aşağıdaki linki çekinmeden kullanabilirsiniz.
Fiat 500X fiyat listesi için tıklayın.
