Orta sınıf sedanlar arasındaki rekabet özellikle premium üreticiler arasında bir hayli güçlü. Mercedes kısa süre önce C Serisi’ni makyajladı ve ilginç teknolojilerle modelin gücünü tazeledi. Fakat bu sınıftaki Stutgart-Münih savaşında zamanlama biraz ilginç, bir modelin makyajı diğer modelin yeni nesliyle çakışıyor. Yani C Serisi’nin makyajına karşılık BMW 3 Serisi yeni nesliyle geliyor. Yumruk kavgasına tüfekle gelmek gibi ama döngüselliğiyle yeterince de adil. Bu kavgada ibrenin sert hareketler göstermesini sağlayan bir kaç tane dönüm noktası oldu. Bunların en rahat hatırlanacak olanı Mercedes’in 1,6 litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman ikilisini C Serisi’ne kazandırması. Bu yenilik sayesinde C Serisi rakibinin karşısında çok rahat yıllar geçiriyor. Fakat bundan çok öncesinde kavgayı güçlendiren bir atılım BMW’den gelmişti. O zamanlar çevrecilik baskısı alt sınıflara yeni yeni yüklenmeye başlamıştı ve BMW 320i ED oarak tanımlanan bir model geliştirdi. Bu model, aerodinamik eklentilere, farklı jantlara, yuvarlanma direnci düşük lastiklere ve pek sevdiğimiz 1,6 litrelik benzinli motora sahipti. Bu motorun daha önceki benzerlerinden farkı 170 HP güç üretmesiyle hem vergi avantajlı hem de yeterince yüksek performanslı olmasıydı. Ne yazık ki bu motor makyajla üretimden kalktı. 1,5 litrelik hacme ve 3 silindire sahip yeni motorsa sadece 318i adı altında ve düşük güç çıkışlı versiyonuyla üretildi. Şimdiyse G20 ile birlikte sevdiğimiz 320i kurulumu geri dönüyor. BMW imzalı ve kaynağı 5 Serisi olan 1,6 litrelik motor, 170 HP güç ve 250 Nm tork üreterek yeni nesil 3 Serisi kaputu altında yerini almaya hazır. 8 vitesli ZF imzalı otomatik şanzımanla gelecek olan model, sadece arkadan çekişle üretilecek. Modelin son hızı 232 km/s ve 0-100 km/s hızlanması da 7,7 saniye olarak açıklanıyor. Bunun dışında 3 Serisi’nin genel donanım özellikleri de belli oldu. LED farlar ve 8,8 inçlik dokunmatik ekran standart donanımda gelirken üst donanım seviyeleri bugün olduğu gibi Luxury Line, Sport Line ve M Sport Paket olarak tanımlanıyor. Baz versiyondaki 16 inçlik jantlar üst donanımlarla 17 inçlik jantlarla değişirken M Sport Paket ise 18 inçlik jantlarla geliyor. Donanımlarla ilgili detaylı bilgi için aşağıda linki kullanabilirsiniz. Bunun dışında son bilgi de yeni 3 Serisi’nin satış fiyatının belirlenmiş olması. İlk etapta sadece yukarıda bahsettiğimiz 1,6 litrelik benzinli motora ve 8 vitesli otomatik şanzımana sahip 320i versiyonuyla satılacak olan yeni 3 Serisi’nin başlangıç fiyatı 331.300 TL. Bu noktada ilk gelen 320i’lerin First Edition adı altında özel bir donanım paketiyle satıldığını ve bu fiyat seviyesinin First Edition Sport Line paketine sahip olduğunu atlamayalım. First Edition Luxury Line ile fiyat seviyesi 358.500 TL’ye ulaşırken M Sport ise 365.300 TL’lik fiyata sahip. Fiyatları değerlendirmek gerekirse, en önemli rakip olan Mercedes C Serisi’nin 184 HP güç üreten ve 4 tekerlekten çekişli C 200 4Matic versiyonuna göre daha uygun olduğu söylenebilir. Bunun dışında bir önceki nesle ait örnekler de hala satışta. 2018 model yılına ait 320d xDrive’ı yeni neslin 320i versiyonuyla aynı fiyata görmek biraz kafa karıştırıcı olabilir. Yeni nesil BMW 3 Serisi ile ilgili detaylar için yazıya devam edebilirsiniz.

BMW 3 Serisi kataloğu için tıklayın.

3 Serisi’nin tarzı ilginç. Ön tasarım 5 Serisi’nden neredeyse değiştirilmeden alınmış gibi. Tampondaki sis lambası detayı, ki neredeyse her donanım paketi için farklı bir tampon tasarımı mevcut, gibi ufak tefek ilginçlikler sayesinde 5 Serisi’nin ağırbaşlılığı kırılmaya çalışılmış. Arka tasarımsa bir BMW modelinden başka her şeye benziyor. İnce stop lambaları, aşağı eğimli bagaj kapağı ve bol miktarda kırık çizgisi gibi detaylar ilginç. Boyutlar konusunda BMW cömert davranmış: 3 Serisi’nin boyu 7,6 cm (4,71 metre) ve aks mesafesi de 4,1 cm (2,85 metre) artmış. Tahmin edersiniz ki bu değerlerin her ikisi de en önemli rakip olan Mercedes C Serisi’nden biraz daha iyi. 3 Serisi’nin 480 litrelik bagaj hacmi bu artıştan faydalanamamış ama arka koltuklarda sunulan alan hissinde ufak da olsa gelişim beklemek mümkün.

3 Serisi’nin kokpiti oyun değiştirme iddiasının bir numaralı kozu. Dijital gösterge tablosu günün en önemli gereklerinden ve 3 Serisi’nin iç mekanının kişiselleştirilebilme oranını yükseltecek. Bunun dışında büyük bir multimedya ekranı ve iDrive kontrol sistemi gibi bilindik BMW özellikleri korunmuş. Havalandırma kumandaları tıpkı X5’te olduğu gibi iki havalandırma çıkışının ortasında ve altında konumlu, biraz minyon yapılı düğmeleriyle de kullanışlılık konusunda soru işaretleri oluşturuyor.

Teknik detaylar daha ilginç. 3 Serisi doğrudan 5 Serisi teknolojisi üzerinde yoğrulmuş. Daha önce 35up olarak adlandırılan ve artık CLAR adını alan altyapı, 3 Serisi’ne ağabeyinde kullanılan çift kollu ön ve 5 kollu arka aksı kazandırıyor. Bunun dışında karbon-fiberin eklenmesi ve alüminyumun artan oranda kullanılmasıyla 3 Serisi versiyonları 55 kg’a kadar daha hafif hale gelmiş. BMW’nin iddiasında göre bu yenilikler sayesinde 3 Serisi sınıfında hiçbir modelin sunmadığı kadar iyi bir konfor/sürüş keyfi dengesi kurabilecek. Bunda yeni amortisörlerin de katkısı var. 3 Serisi’nde eskiden olduğu gibi M süspansiyon ve sertliği ayarlanabilen adaptif amortisörler satın alınabilecek. Fakat standart amortisörler de artık pasif adaptasyon özelliğine sahip olacak. Yani aracın gövde hareketine göre amortisörün tepkisi değişebilecek. Bu sistem ilk bakışta Citroen’in C4 Cactus’te kullandığı amortisörleri hatırlatıyor ama umarız ondan daha başarılı olur.

İlk etapta tanıtılan tüm motor seçenekleri 4 silindirli. 2,0 litrelik hacme sahip benzinli ve dizel motorlar aslında güncel nesilden de tanıdık. 320d’de sunulan dizel motor 190 HP güç ve 400 Nm tork üretiyor ve 8 vitesli otomatik şanzımanın yanısıra 4 tekerlekten çekiş sistemiyle de alınabiliyor. 330i’de sunulan benzinli motorsa 258 HP güç ve 400 Nm torkü üretiyor ve sadece arkadan çekişli olarak üretiliyor. Fakat 3 silindirli motorların da ürün gamına dahil edilmesi, en azından benzinli seçenekler için kesin gibi. Bunun dışında 3 Serisi’nin prizden şarj edilebilen hibrit versiyonları da gelecek. Bunlara son eklenense 1,6 itrelik hacimden 170 HP güç ve 250 Nm tork alan ve yine 4 silindirli benzinli motor.

9