Bu hikeyeyi daha önce de yaşanmıştı. Citroen’in DS ürün gamın olarak tanıttığı modeller daha sonra DS’in marka olarak yoluna devam etmesiyle logo değiştirmişti. Benzer bir durumu Omoda da yaşıyor ama bu durum tam olarak gerçeği de yansıtmıyor. Evet Omoda Chery ürün gamı içinde bir model olarak Türkiye pazarına giriş yaptı ama o zaman bile diğer pazarlarda marka olarak anılıyordu. Hatta kimi pazarlarda Tiggo da marka olarak anılıyor. Zaten Tiggo’nun 4,7 ya da 8 gibi kendi içinde bölünmüşlüğünün sebebi de tam olarak bu. Sonucun da sonucunda, Omoda artık bir marka olarak Chery’den ayrılacak. Yıl sonunda piyasaya sunulacak olan 7 de ilk Omoda modeli olacak. Muhtemelen bu tarih sonrası 5 de Omoda markası taşımaya başlayacaktır.
7 ile ilgili bilgiler sınırlı. 4,6 metrelik uzunluğa ve 2,72 metrelik aks mesafesine sahip. Yani bizim D sınıfı diye nitelendirdiğimiz özündeyse uzatılmış C sınıfı olan SUV’larla benzer boyutlara sahip. Dış tasarımda ilginç ızgara yapısı ve ışık imzası dikkat çekerken iç mekanda da 15,6 inçlik kayar, evet sağ yolcunun önüne doğru kayabiliyor, ekran pazarlama silahı olarak kullanılacak. Bunun dışında sürüşü büyük önem verilmiş. çift kademeli amortisörler ve özel izolasyon uygulamaları mevcut. Fakat sürüşün kaynağı henüz belirsiz. 7 Avrupa pazarlarına prizden şarj edilebilir hibrit versiyonuyla giriş yapacak ama Çin’de üretildiği için bu ülkemizde söz konusu değil. Alternatif olaraksa 1,6 litrelik benzinli motor (mevcut modellerde 145 HP güç ve 275 Nm tork üretiyor) ilk akla gelen. Tabii kesinleşmesi için biraz daha zaman geçmesi gerekiyor.
Omoda, Jaecoo ile aynı satış ve satış sonrası ağında yer alacak. Bu iki markanın Chery’den ayrılması planlanıyor. Gümrük vergileri nedeniyle yükselen satış fiyatları daha kaliteli etki bırakan bu iki markayı biraz daha şanslı kılabilir ama bunu da zaman gösterecek.
