Captur, Duster, Megane E-Tech, Austral. Boyları 4,2 metre ile 4,5 metre arasında değişen 4, hatta Türkiye’de satılmayan Arkana’yı da eklersek 5 SUV. Renault yerden yüksek araçlar konusundaki talepleri eksiksiz bir şekilde karşılamak istiyor ve bu konuda da çok ciddi. Bu konudaki son girişim, yukarıdakilerden bir üst sınıftaki Rafale.

Teknik olarak bir SUV yerine bir coupe-SUV olan Rafele, 4,71 metre uzunluğa ve 2,74 metre aks mesafesine sahip. Temel olarak boyutları Peugeot 408 ile neredeyse aynı. En önemli farklılığı 1,61 metrelik yüksekliğiyle liftback yerine SUV ölçüsüne daha yakın oluşu. Renault’nun CMF-CD altyapısını üzerinde yükselen Rafale, adını II. Dünya Savaşı öncesinde hız rekoru kıran bir savaş uçağından alıyor. Fransızlar’ın II. Dünya Savaşı performansını düşünecek olursak ortada övünülecek pek bir şey yok gibi ama öbür taraftan da miras mirastır.

Genel tasarım çizgisi son dönem Renault halinin yeni bir yorumu olan Rafale, Fransızlar’ın neredeyse kronikleşen orta sınıf başarısızlığını bozmak için geliştirilmiş. İç mekanının bir alt sınıftaki modellerle birebir aynı olması içinde bulunduğumuz dönem için çok da önemli değil. Sonuçta ekranlardan oluşan kokpitlerde farklılık sunmak pek olası da değil. En azından kaliteli hissettiren kaplamalar ve dekoratif unsurlar biraz daha bol keseden kullanılmış. Dahası alan hissi de küçük kardeşlerinin belirgin bir şekilde ilerisinde. Özellikle arka koltuk yolcuları için bolca diz mesafesi ve akıllıca dağıtılmış konfor çözümleri ilgi çekici. Son olarak perdesiz bir cam tavan Rafale’nin donanımları arasında. Solarbay olarak anılan bir teknoloji ile camın saydamlığı değiştirilebiliyor. Böylece Avrupa’da hüküm süren güneşli Akdeniz iklimiyle bulutlu kuzey ikilimi arasında denge bulunabilecek.

Teknik konular Austral ile neredeyse aynı. Tek fark, Rafale sadece E-Tech hibrit versiyonuyla satılıyor. 1,2 litre hacimli, 3 silindirli ve turbo beslemeli bir benzinli motorla iki tane elektrik motorunun birleşiminden oluşan E-Tech, elektrik motorları için 2 ve benzinli motor için 4 vitesli iki adet de şanzımana sahip. Kavraması olmayan sistemde tüm kalkışlar 70 HP güç ve 205 Nm tork üreten elektrik motoruyla yapılırken ikinci elektrik motoru benzinli motoru şarj etmek ve senkromeçsiz dog box şanzımanın vites geçişlerini sarsıntısız bir şekilde gerçekleştirmekten sorumlu. Sistemin toplam gücü 200 HP olarak açıklanırken maksimum tork verisiyse 205 Nm. Renault, sistemin şehir sürüşlerinin yüzde 80’inin elektrikli olarak yapılmasına izin verdiğini iddia ediyor ki Austral ve Clio tecrübesiyle sabittir ki bu, yüzde 100 olmasa da yüzde 90 civarında gerçeği yansıtan bir iddia.

Austral’den farklı olarak Rafale 4Control adı verilen aktif yönlendirmeli arka aksı standart olarak sunuyor. Bunun bir diğer anlamı çok kollu bağımsız arka aksın da donanıma dahil olduğu. Bu haliyle yol tutuş/konfor arasında iyi bir denge bulması beklenebilir.

Sadece Esprit Alpine isimli üst/sportif donanım listesiyle satılan Renault Rafale 2.650.000 TL’lik satış fiyatına sahip.