Model yelpazelerinin aşağıya doğru genişlemesi artık bolca para harcayan gençlerin kazanılması için çok önemli. Dahası markaya daha düşük bütçelilerin de kazandırılması için önemli. Premium üreticiler içinse bu çok daha değerli, zira sadece zenginlerin parası almak da bir yerden sonra yeterli olmayacaktır. Şaka bir yana BMW’nin kompakt sınıf açılımı konusunda biraz isteksiz olmasının nedeni bilinmez ama Bavyeralılar bu açığı hızlı bir şekilde kapatacak gibi. Bunun ilk ışığı 2 Serisi Gran Coupe.
Genel BMW ürün gamının aksine 2 Serisi model adı biraz karmaşık bir yapıya sahip. Bugüne kadar 2 Serisi denildiğinde aklınıza iki araç türü geliyordu ve bunlar birbirinin tamamen zıttı: 2 Serisi Coupe, arkadan çekişli bir spor otomobilken, 2 Serisi Active/Gran Tourer ikisiyse önden çekişli vanlar. Bu sürüye yeni eklenen modelse bu iki zıt kutbu birbirine bağlayan özelliklerle zincirin eksik halkası gibi: 2 Serisi Gran Coupe, tıpkı 2 Serisi Coupe gibi bir spor otomobil ama tıpkı 2 Serisi Active Tourer gibi önden çekişli. Böylece BMW daha kötüsü olmaz dedirten 2 Serisi karmaşasına yeni bir boyut kazandırmayı da başarmış durumda. Keşke 1’le 3 arasında daha fazla rakam olsaymış.
2 Serisi GC temelini geçtiğimiz aylarda tanıtılan 1 Serisi’nin yeni neslinden alıyor. Artık önden çekişli olan 1 Serisi gibi 2 Serisi GC de önden çekişli. Hatta aks mesafesi de HB kardeşiyle birebir aynı: 2,67 metre. Buna karşılık 4,53 metrelik boyu kardeşinden 20 cm daha uzun. Aynı aks mesafesini 20 cm daha uzun bir gövdede kullanmak her tasarımcının yüzleşmek istediği bir durum değildir. 2 Serisi GC tasarımcıları da bu tasarımcılar arasında. Aracın tampon/tekerlek mesafelerinin garip bir profil oluşturacak kadar abartılı olmasının ve bunun saklanamamasının nedeni tam olarak bu durum. Burun tasarımı 1 Serisi ile benzer olsa da arka tasarımı bir diğer alışılması gereken unsur olarak 2 Serisi GC’nin görüntüsüne eklenmiş.
İç mekanda 1 Serisi kokpiti değiştirilmeden kullanılırken arka koltuklardaki diz mesafesinin 2 Serisi Coupe’ye göre 3,3 cm daha fazla olması iyi bir haber olabilirdi, tabii coupenin arka koltuğunun pek de geniş olmadığını hatırlayana kadar. Fakat park halindeki bir 1 Serisi deneyimimizle sabittir ki arka koltuklarda sunulan diz mesafesi hiç değilse yeterli olacaktır. 430 litrelik bagaj hacmiyse 460 litrelik CLA bagaj hacminin gerisinde kalıyor.
Karoserin altında 1 Serisi özelikleri varlığını sürdürüyor. Bizim için önemli olan, ilk etapta 1,5 litrelik hacme ve 3 silindire sahip turbo beslemeli benzinli motorun 218i GC adıyla ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla satılacak olması. İlerleyen dönemdeyse menüye yine 1,5 litre hacmi ve 3 silindire sahip dizel motor da eklenecek. Bunun dışında diğer pazarlar için 2,0 litrelik motorlar da ürün gamını renklendirecek.
BMW 2 Serisi Gran Coupe’nin Türkiye satışına 2020’nin ortasından itibaren başlanacak.
