Peugeot SUV akımını çok iyi gördü. Hatta o kadar iyi gördü ki yıllardır süren makus talihini tek bir SUV’la değiştirmeyi başardı. 3008’in ikinci nesli sadece başarılı bir model olmadı, koca bir markayı, hatta bir otomotiv grubunu yokolmaktan kurtardı. Şimdi bu kahraman ikinci sahneye hazırlanıyor.
Tabii bu hazırlık konusunu gereğinden fazla büyütmemek iyi olabilir. Ya da Peugeot tam olarak böyle düşünmüş diyebiliriz. Kabul etmek gerekir ki 3008 tüketiciler nezdinde en büyük beklentileri karşılama başarısını gösterdi ve düşük şikayet oranıyla da sektörde parmakla gösteriliyor. Yine de makyajın 3008’e pek uğramamış olması ilginç. Dış tasarım, daha doğrusu 3008’in yüzü muhtemelen en çok değişen bölüm. Ağabeyi 508’den alınan tasarım öğelerinin yeniden yorumlanmasıyla yeni 3008 yüzü oluşturulmuş. Bu yenileme, ne makyaj öncesi versiyonları eski ve köhne gösterecek kadar yoğun ne de farkı uzmanlara saklayacak kadar yüzeysel. Yani iyi bir ortalama tutturulmuş denilebilir. Arka taraftaki değişimse çok daha sade, stop lambaları tamamen LED olanlarla değiştirilmiş. Yani makyaj öncesi versiyonların basit bir tazeleme işlemi için sanayiye uğrama vakti yakındır. İki farlı mavi tonunun gövde rengi koleksiyonuna eklenmesiyle de makyaj operasyonu dış tasarım için bitirilmiş. Son olarak Black Pack adı altında kromların karartıldığı bir seçenek de dış görünüm yelpazesine eklenmiş. Yeni jant seçenekleri de iyi olabilirdi belki ama en azından şimdilik bu yönde bir bilgi yok.
İç tasarımdaki yenilikleri inceleyince dış tasarımda yapılanlar mumla aranıyor. Zira tek yenilik 8 inçlik ekranın 10 inçlik yeni bir ekranla değiştirilmiş olması. Bu yeni ekranın donanım seviyelerine yayılımını öğrenmemiz için biraz daha zaman var ama yeni ekran eski arayüzle birlikte kullanılıyor. Bunun anlamı ekranın büyümesini sağlayan yan kısımlarının genel olarak atıl kalacağı ve eskiden olduğu gibi 8 inçlik bölümün aktif olarak kullanılabileceği. Bunun dışında 12,3 inçlik gösterge tablosu ekranı da yenilenmiş. Daha dolgun siyah gösterimi sayesinde hem kontrastı hem de çözünürlüğü arttırılmış ve bu da muhtemelen okunabilirliğini bir üst seviyeye çıkartacaktır. Bu bölümdeki diğer yenilikler, GT ve GT Pack donanımları için kırmızı Nappa deri, siyah Alcantra seçeneği, farklı dikişlere sahip siyap Nappa deri ve yine GT ve GT Pack için mat ahşap kaplama gibi dekoratif unsurlar olacak. Son olarak çerçevesiz iç dikiz aynası da GT ve GT Pack için sunulacak. Daha fazla USB bağlantı noktası muhtemelen istek listesindeydi ama buna kavuşan sadece arka koltuk yolcuları olmuş. Bu sıra için 2 yeni USB bağlantı noktası eklenmiş.
Teknoloji konusunda beklendiği gibi güne uygun donanımlar 3008’in güncellenmesi için kullanılmış. Artık dur/kalk yardımında tam desteğe sahip adaptif hız sabitleme sistemi; gece-gündüz çalışabilen, yayaları da algılayabilen ve 5 km/s’ten 140 km/s’e kadar çalışma aralığına sahip otomatik fren sistemi ve şeridi ortalayabilen şerit takip sistemi gibi yardımcı sistemler donanıma eklenmiş. Bunun dışında bu sınıfta kolayca bulunamayacak gece görüş sistemi de yine donanım listesinde bulabileceğiniz güvenlik yardımcılarından.
Motor seçenekleri ise hiç değişmeden makyaj öncesi versiyondan taşınmış. 1,2 litrelik hacimden 130 HP güç üreten 3 silindirli benzinli motoru, 1,6 litrelik hacimden 180 HP güç üreten ikinci bir benzinli motor takip ediyor. Dizel cephesindeyse 1,5 litrelik hacimden 130 HP güç üreten motor yer alıyor. 1,6 litrelik benzinli motor standart olarak, diğer motorlarsa isteğe bağlı olarak 8 vitesli EAT8 tam otomatik şanzımanla satın alınabiliyor.
Hibrit cephesindeyse 3008 artık iki seçeneğe sahip. Daha önce tanıtılan Hybrid4 300 e-EAT8 varlığını sürdürüyor. 200 HP güç üreten 1,6 litrelik benzinli motora, ön aksta 110 HP ve arka aksta 112 HP olmak üzere iki elektrik motoru eşlik ediyor. Sistemin 300 HP güç verdiği prizden şarj edilebilen bu hibrit, 520 Nm’lik torka ve 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip. 60 km’ye yakın elektrikli menziline karşılık 5,9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma verisi de oldukça etkileyici. Bu versiyona ek olarak Hybrid 225 e-EAT8 ürün gamına yeni eklendi. Aynı benzinli motorun 180 HP güç üreten versiyonuna eşlik eden 110 HP güç üreten tek bir elektrik motoruyla bu versiyon önden çekişle geliyor. Sadece elektrikli menzili 56 km ile kardeşinden çok geride kalmayan bu versiyon, 8,7 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasıyla performans açısından daha makul. Zaten kağıt üstündeki verileri de bunu saklamıyor, sistem gücü 225 HP iken sistem torku da 360 Nm olarak açıklanmış. Prizden şarj edilebilen bu iki hibridin arka akslarında, normal versiyonlardaki torsiyon çubuğundan farklı olarak çok kollu bağımsız yapı sunuluyor. 13,2 kWs’lik lityum-iyon pile sahip bu versiyonlar sürüş sırasında şarj edilebiliyor ama elektrikli menzilin tamamını kullanabilmek adına prizden şarj edilmesi 7 saat, 7,4 kW’lık duvar kutusundan şarj edilmesiyse 1 saat 45 dakika sürüyor.
Makyajlı Peugeot 3008’in yıl sonunda piyasaya sunulması bekleniyor.
