Volvo ilginç bir üretici. Ortalama ürün ömrü 8-9 yıl civarında ve nispeten küçük kütlesiyle değişimlere büyük bir hızla cevap verebiliyor. Dahası kasaları Geely tarafından doldurulduğu için bu değişimleri de sektörde öncü olabilecek kadar da etkili oluyor. Bunun örneklerini XC90 ve S90’da gördük. Şimdiyse sıra S60’ta.

Detaylara geçmeden önce son haberi verelim. Üretimi ABD’ye taşınan ve hemen sonrasında da politik sorunlar nedeniyle ortaya çıkan ek gümrük vergilerine tabi hale gelen S60, bu nedenle ülkemizde satılmıyordu. Geçtiğimiz aylarda Çin’de üretim başlayınca bu durum değişti ve S60’ın Türkiye’de satışına başlanacak. Araçlar yetkili satıcılarda görücüye çıktı bile ama ilk teslimatlar için Şubat ayını beklemek gerekecek. Dizel motoru olmayan S60, 2,0 litre hacimli, turbo beslemeli ve mild-hibrit teknolojili benzinli motorla sunulacak. 250 HP güç üreten benzinli motor, gücünü 8 vitesli otomatik şanzıman üzerinden 4 tekerleğine aktarıyor. Volvo S60’ın satış filatı 783 bin TL’den başlıyor.

volvo s60 2019

Konumuza geri dönersek; station wagonlarıyla ünlü olduğu için Volvo orta sınıf üyesini ilk olarak V60 olarak adlandırılan station wagon karoserle tanıtmıştı. Sedan karoserse kullanışlılık açısından daha sınırlı ama daha akıcı ve daha sportif göründüğü de kesin. Tıpkı 90 Serisi modeler gibi Volvo’nun değişken altyapısı SPA üzerinde yükselen araç, bu sayede teknoloji kullanımı ve alternatif güç kaynakları konusunda çok zengin bir yelpazeye sahip. İç mekan da bunu kanıtlar cinsten; 9,2 inçlik merkezi ekran orta sınıf için yeni standartları beraberinde getiriyor. Kokpitin albenisi, en azından ilk fotoğraflarda S90 kadar yüksek gibi. Kullanım alanlarıyla ilgili kararlar için henüz erken ama 442 litrelik bagaj hacmi ortalamaları ancak karşılıyor.

volvo s60 2019

S60 önde çift kollu ve arkada integral çok kollu süspansiyon sistemiyle geliyor. Bu sistem, SPA kullanan diğer modellerde olduğu gibi havalı süspansiyon ya da Four C adaptif şasi sistemiyle geliştirilebilecek. Elektro-mekanik direksiyon sistemi ve muhtemelen sert ayarlanmış süspansiyon sistemiyle S60’ın sürüş dinamizmiyle ilgili beklentilerimiz yüksek. Motor bölmesinin altıyla ilgiliyse beklenebilecek bir ilginçlik yok. 2,0 litrelik benzinli motor tek güç kaynağı olarak yer alıyor. Aslında SPA altyapı 2,0 litrelik dizel motorla da uyumlu ama S60 dizel motorla üretilmeyecek. Bunun yerine bir kaç farklı hibrit çözümle aynı içten yanmalı motor etrafında farklı güç seçenekleri oluşturulacak. Volvo böylece dizelsiz geleceğe adım atmış olacak. İlk etapta önden çekişli T5 (250 HP) ve 4 tekerlekten çekişli T6 (310 HP) normal içten yanmalı motor seçeneklerini oluşturacak. T6 Twin Engine ve T8 Twin Engine ise hibrit versiyonları oluşturacak. İkisinde de 2,0 litrelik benzinli motor hem turbo hem de superchargerla aşırı besleniyor ve elektrikli menzili kullanabilmek adına iki araç da prizden şarj edilebiliyor. T6 340 HP’lik toplam sistem gücüne sahipken T8 400 HP’lik sistem gücüne sahip, hatta Polestar dopingiyle birlikte bu güç fabrika garantisi altında 415 HP’ye yükseltilebiliyor.

volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019 volvo s60 2019