Dacia’nın tarihinde önemli bir dönüm noktası olan, ancak Avrupa pazarında pek bilinmeyen Nova modeli, 30. yılını kutluyor. 1994 yılında tanıtılan Dacia Nova, Rumen üreticinin kendi başına tasarladığı ilk otomobil olma özelliğini taşıyor.
Tasarımda Geçmişin İzleri
Geliştirme süreci 1985 yılına kadar uzanan Nova, lansman döneminde bile tasarım açısından döneminin gerisinde kalmıştı. Peugeot 309 ve Renault 9 çizgilerini anımsatan hatlara sahip olan model, 4,03 metrelik kompakt yapısıyla dikkat çekiyordu. Önceki nesil Dacia 1300’e göre daha kısa olmasına rağmen, iç mekan genişliği korunarak pratiklik ön planda tutuldu.
Teknik Yapı ve Motor Seçenekleri
Nova, markanın ilk enine motor yerleşimli platformunu kullanıyordu. Ancak teknik altyapıdaki bu modernleşmeye rağmen, kaputun altında tanıdık bir misafir vardı: R12’den miras kalan 72 beygir gücündeki 1.6 litrelik dört silindirli motor. Arka süspansiyon sisteminde yapılan iyileştirmeler sürüş konforunu artırsa da, motor teknolojisi dönemin gerisinde kalmıştı.
Modern Çağa Geçiş: SupeRNova ve Solenza
Renault’nun Dacia’yı satın almasıyla birlikte Nova’nın ömrü 2000 yılında son buldu. Yerini alan Dacia SupeRNova, Renault Clio’dan alınan 1.4 litrelik motor ve 5 ileri vites kutusu ile önemli bir adım attı. Serüven, 2003 yılında gelen Dacia Solenza ile devam etti. Klima, elektrikli ön camlar ve sürücü hava yastığı gibi donanımlarla seviye atlatan Solenza, modern Dacia Logan’ın da tasarım habercisi oldu.
Kaynak: www.automobile-magazine.fr
