Otomotiv dünyasında geleneksel V8 motorların yerini daha küçük hacimli ancak yüksek performanslı üniteler alırken, turbo gecikmesi yani “turboloch” sürücüler için en büyük problemlerden biri haline geldi. Stellantis’in yüksek performans departmanı SRT, bu sorunu kökten çözmeyi hedefleyen eBoost Air adındaki yeni elektrikli kompresör teknolojisini tanıttı.
Elektrikli Destekle Anlık Güç
Geleneksel egzoz gazı ile çalışan turbolar, yeterli basıncı oluşturmak için motor devrinin yükselmesini beklemek zorundadır. SRT’nin geliştirdiği eBoost Air sistemi ise motor devrinden bağımsız olarak çalışan elektrikli bir kompresör kullanıyor. 48 voltluk sistemle beslenen bu ünite, turbo henüz devreye girmemişken yanma odalarına basınçlı hava göndererek güç kaybını engelliyor. Turbo basıncı arttıkça elektrikli kompresör kademeli olarak devreden çıkıyor ve böylece sürücüye kesintisiz, lineer bir hızlanma hissi sunuluyor.
Hurricane Motorlarda Büyük Artış
SRT, bu teknolojiyi Jeep ve Dodge modellerinde kullanılan 3.0 litrelik Hurricane çift turbolu sıralı altı silindirli motor üzerinde test etti. Standart haliyle 550 beygir güç ve 720 Nm tork üreten motor, eBoost Air sistemiyle 620 beygire ve 813 Nm torka ulaştı. Sistem, sadece 0,65 saniyede 0,7 bar ek basınç sağlayarak motorun tepkiselliğini radikal şekilde iyileştiriyor. Stellantis, bu teknolojiyi gelecekte 2.0 litrelik dört silindirli motorlara da entegre etmeyi planlıyor.
Avrupalı üreticilerin uzun süredir kullandığı bu teknoloji, Amerikan otomobillerinin V8 mirasına daha verimli ve güçlü bir alternatif oluşturma arayışının yeni bir adımı olarak dikkat çekiyor.
Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
