Çinli üreticiler Avrupalılar üzerindeki baskıyı her geçen gün arttırıyor. İçten yanmalı motorlarla geniş bir konfor alanına sahip olan eski kıtalılar, elektrikliler söz konusu olunca eşitlikle geride kalmak arasında bir yerde. Bunun üzerine düşük üretim maliyetleri ve köklere bağlılık gibi yüklerinin olmaması Çinli üreticilerin elini bir hayli rahatlatıyor. Hatta belki bu listeye devlet desteği de eklenebilir ama henüz kanıtlanmış bir şey yok. Avrupa pazarı için mücadele etmek kolay gibi görünüyor. Kanun koyucular, binlerce insana iş sağlayan endüstriyi korumak için gümrük duvarlarını yükseltebilir. Fakat bunun anlamı Çin’in kapılarının da Avrupalı üreticilere kapanması olacaktır ve devasa büyüklüğüyle bu pazardan vazgeçmek o kadar da kolay olmasa gerek. Sonuçta mücadelenin farklı yollarla kazanılması gerekiyor ve bu yollardan biri maliyetlerin düşürülmesi. Yeni Citroen C3 tam da bu yolun göstergesi.

Detaylara geçmeden önce son haberi verelim, C3, sadece elektrikli versiyonuyla Türkiye’de satışa sunuldu. Plus ve MAX olmak üzere iki donanım seviyesi olan E-C3, 1.149.900 TL ve 1.209.900 TL’lik satış fiyatlarına sahip. Bu haliyle pazarın en düşük fiyat seviyelerine yakın olan E-C3, lansmana özel indirimli fiyatlarla bu ünvanı tam olarak alıyor. 1.099.900 TL’lik fiyatıyla Plus donanım ve 1.159.900 TL fiyatıyla da Max donanım seviyesine ulaşmak mümkün.

Citroen E-C3 fiyat listesi için tıklayın.

Normal şartlar altında C3’ün yeni neslinin STLA altyapıda, bir sürü Citroen özelliği sunan tam bir Avrupalı olması gerekirdi. Bunun yerine 2021 yılında Hindistan için tasarlanan ve düşük maliyet ön koşuluyla geliştirilen C3 türevi Avrupa pazarına taşındı. Eski altyapıyı kullanmaya devam eden bu crossoverın Avrupa pazarı uyumu için elden geçirilmesi yeni C3 için yeterli olmuş. Uzunluğu ve genişliği selefiyle neredeyse tamamen aynı olan C3’ün yerden yüksekliği artmış. Sonuç olarak eskisinden daha geniş iç mekan sunma iddiasında. Bunun dışında bagaj hacmi 10 litrelik büyümeyle 310 litreye ulaşmış.

İç mekanda 10,25 inçlik büyük bir bilgi-eğlence sistemi hakimiyet kuruyor. İklimlendirme için ayrı bir kumanda birimi bulunurken gerçek bir gösterge tablosu yerine kokpitin üst kısmındaki bir yansıtma alanı head-up display gibi kullanılmış. Genel kalitenin. küçük sınıf ortalamasında olması için çok çabaya gerek olmadığı ortada.

Teknik anlamdaki yenilikler ilginç. Öncelikle süspansiyon sisteminde Citroen’in C4 ve C5 Aircross gibi modellerinde kullandığı hidrolik yastıklamalı amortisörler kullanılanılacak. Bu sayede artan yerden yüksekliğe karşın konfor korunabilir. Bunun dışında ilk etapta e-C3 adını taşıyan elektrikli versiyon tanıtıldıysa da içten yanmalı motora sahip versiyonlar da onu takip edecek. 44 kWs’lik lityum-fosfat pile sahip (lityum-ion pillere göre daha düşük maliyetli bir tür) e-C3, 113 HP güç üreten motorla gelecek. 100 kW’la DC ve isteğe bağlı olarak 11 kW’la Ac şarj imkanı sunan otomobil 320 km civarında WLTP menzili sunabiliyor. Benzinli motorlar için 1,2 litrelik PureTech motorun iki versiyonu sunulacak. Otomatik şanzımana sahip versiyon, çift kavramalı şanzıman ve aracı elektrik motoruyla da ilerletebilen mild-hibrit sisteme sahip.