Seat’ın fayda/maliyet oranı gerçekten çok yüksek. VW teknolojisini daha uygun fiyata satın almanız zaten mümkün değil ama bu sırada çoğu kişi için sadece görmezden gelinebilecek tavizler vermek işin kaymağı oluyor. Yeni nesil Ibiza ise tavizler yerine kazanımları konuşmaya hazır gibi görünüyor.
Detaylara geçmeden önce Ibiza’nın yeni neslinin fiyatlarından bahsedelim. 1,0 litrelik atmosferik beslemeli motor ve Reference donanım listesiyle başlayan Ibizalı hayat için istenilen bedel 57.000 TL. İkinci motor seçeneği aynı motorun turbo beslemeli versiyonu olan EcoTSI’ın 95 HP güç üreten versiyonu. Bu versiyon sadece Style donanım seviyesiyle satılıyor ve manuel şanzımanla fiyatı 64.000 TL. Eğer otomatik şanzıman tercih ediyorsanız TSI’ın 110 HP güç üreten versiyonunu satın almanız gerekiyor. Böylece DSG de donanıma dahil oluyor ama fiyat da yine Style donanım seviyesiyle 75.000 TL’ye ulaşıyor. Bu fiyatlar, hala satışta olan selefine göre doğal olarak biraz daha yüksek. Fakat bunda donanım listelerinin hafifçe geliştirilmiş olmasının da etkisi var. Söz gelimi yeni nesilde baz donanım 6 havayastığı ve 6 çıkışlı ses sistemi gibi detaylarla geliyor. Fotoğraflarda gördüğünüz LEd gündüz farları içinse Style donanımı tercih etmeniz gerekiyor.
Seat Ibiza fiyat listesi için tıklayın.
Aslında bu büyük bir iddia ve açıkçası bunu destekleyen bir kanıtımız da yok. O yüzden görüntüsü hakkındaki yorumumuzu gereğinden daha fazla Leon esintili diyerek değiştirmeliyiz. Burun tasarımı Leon’la neredeyse ayrımına varamayacağımız kadar benzer, arka tasarım ise daha özgün. Boyutlarda büyük değişimler ve değişmeden kalanlar bir arada kullanılmış. Genişlik sıradışı bir şekilde 8,7 cm artarken boyu 2 mm kısalmış. Aks mesafesiyse 9,5 cm’lik artışla 2,56 metreye ulaşmış. Bu kadar dalgalı ebatların kaynağı modüler altyapı MQB. Ibiza için kullanılan tam olarak MQB A0 ama kompakt sınıf üyelerinde kullanılan MQB ile temel olarak aynı. Değişken altyapının kullanımı Ibiza’nın yaşam ve yükleme alanlarının da işine yaramış. arka koltuklardaki diz mesafesi 3,5 cm artarken bagajın 355 litrelik hacmi de etkileyici. Tabii muhtemelen bu hacim lastik tamir kitiyle elde ediliyordur ama olsun.
Ibiza’nın kokpitinde de yepyeni bir anlayış hakim. Dağıtılan ilk fotoğraflar üst donanım seviyelerine ait ve burada çift bölgeli klima, bir çift USB bağlantısı, kaliteli görünen malzemeler ve büyük bir dokunmatik ekran dikkat çekiyor. 8 inçlik dokunmatik ekran, iki yanındaki dokunmatik ana menü düğmelerinin yanında bir çift fiziki düğmeye de sahip.
Yeni nesil Ibiza’nın kaputu altında yeni nesil TSI motorların yanında alışık olduğumuz TDI motorlar yer alacak. 3 silindirli 1.0 TSI 95 HP ve 115 HP güç üreten versiyonlara sahip olacak. Onu, karşımıza ilk kez makyajlı VW Golf ile çıkan yeni 1.5 TSI ürettiği 150 HP güç ile takip edecek ama üretim planına ancak yıl sonunda dahil olacak. Dizel cephesiyse tamamen 1,6 litrelik TDI’a ait. Bu motor 80 HP, 95 HP ve 115 HP güç üreten 3 versiyona sahip. 95 HP ve daha düşük güç üreten motorlar 5 vitesli manuel şanzımanla sunulurken diğer motorlar 6 vitesli manuel şanzımana sahip olacak. 7 vitesli DSG şanzıman opsiyon listesinde yer alacak ama hangi motorlarla sunulacağını söylemek için henüz erken.
Seat, yeni küçüğünün sürüş keyfinin de büyük önem taşıdığının farkında. MQB A0 ile gelen en önemli özellik burulma direncinin yüzde 30 artması. Süspansiyon sistemi daha iyi yol tutuş için elden geçirilmiş. Buna ek olarak FR versiyonu daha sert ayarlı süspansiyon ve ayarlanabilir sürüş elektroniği ile gelecek. Bu arada 3 kapılı Ibiza tarihe karıştı.
