Mazda, Wankel motor teknolojisindeki ısrarını sürdürüyor mu? Japon üretici, döner pistonlu motorların kronik emisyon sorunlarını aşmak adına geliştirdiği yeni patentle dikkat çekiyor. Yeni tasarım, egzoz gazı ayrıştırma, turbo besleme ve egzoz gazı devridaimi (EGR) sistemlerini tek bir mimaride birleştiriyor.
Çift Egzoz Yolu ile Verimlilik
Geleneksel pistonlu motorların aksine valf sistemi bulunmayan Wankel motorlarda, egzoz gazı portlar üzerinden tahliye edilir. Mazda’nın yeni patentinde yan çıkış, yanma döngüsünün erken aşamalarında devreye girerek yüksek ısılı egzoz gazını doğrudan turboşarj türbinine yönlendiriyor. Bu sayede turbo, basınçlı havayı silindire daha verimli bir şekilde basabiliyor.
EGR Sistemi ve Euro 7 Hedefi
Sistemin ikinci ayağını oluşturan periferik çıkış ise daha geç açılıyor ve daha soğuk egzoz gazı sağlıyor. Bu soğuk gaz, yanma sıcaklığını düşürerek azot oksit emisyonlarını azaltmak amacıyla EGR sistemine yönlendiriliyor. Patent, bu hattı motor bloğu içindeki bir kanaldan geçirerek soğutma sıvısı kanalıyla yan yana konumlandırıyor. Böylece ekstra soğutma sağlanırken, motor çevresindeki karmaşık tesisat yükü de azaltılıyor.
Mazda bu çözümle, motor parçalarını korumak için zengin karışımla çalışmak yerine, yüksek yük altında bile ideal stokiyometrik karışıma daha yakın değerlerde kalmayı hedefliyor. Bu teknoloji, 2026 sonunda devreye girecek olan Euro 7 emisyon standartlarına uyum sağlamak adına kritik bir adım olarak görülüyor.
Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
