Modifiye dünyası ile gerçek bir otomobil üretimi arasındaki çizgi, Marc Philipp Gemballa’nın son projesi Marsien GT ile tamamen belirsizleşiyor. Monterey Car Week’te tanıtılan bu özel otomobil, temelinde bir Porsche 911 (992) Turbo veya Turbo S barındırsa da, aslında otomobilin karakteristik yapısını baştan aşağı değiştiren 1.500’den fazla özel parçadan oluşuyor.
Sıradan Bir Modifiye Değil, Yeniden İnşa
Dış tasarımda karbon fiberin yoğun kullanımı, aracın standart bir 911 Turbo S’e göre 75 kg hafiflemesini sağlıyor. Aktif aerodinamik parçalar ve Ferrari F40’ı anımsatan büyük arka kanat, sadece estetik değil, yüksek hızlarda performans odaklı bir yol tutuşu sunuyor. Ancak bu dönüşümün bedeli oldukça yüksek; modifikasyon kiti için 770.000 Euro talep ediliyor. Üstelik bu fiyata, baz olarak kullanılan yaklaşık 275.000 Euro değerindeki orijinal Porsche 911 Turbo S dahil değil.
Performans ve Teknoloji Dengesi
Daha önce arazi odaklı bir Marsien projesiyle tanınan şirket, bu yeni GT versiyonunda rotayı tamamen asfalta çevirmiş. KW ile geliştirilen süspansiyon sistemi, 100 mm’lik yere yakın bir duruş sunarken, çift salıncaklı yapısı ve bağımsız ayarlanabilir amortisörleri ile pist performansını zirveye taşıyor. Ruf imzalı 3.8 litrelik flat-six motor, yapılan güncellemelerle 830 beygir gücü ve 930 Nm tork üretiyor. Bu güç, otomobili 0’dan 100 km/s hıza sadece 2,4 saniyede ulaştırırken, 330 km/s maksimum hıza taşıyor. Gelecek geliştirme paketleriyle bu gücün 900 beygirin üzerine çıkarılması hedefleniyor.
Sınırlı Üretim ve Miras
Sadece 30 adet üretilecek olan Marsien GT, 2027 yılında yollara çıkmaya başlayacak. Marc Philipp Gemballa, bu projeyle sadece bir modifiye kiti sunmadığını, Porsche platformunu kullanarak tamamen yeni bir otomobil inşa ettiğini vurguluyor. Bu yaklaşım, aracın neden bu denli yüksek bir fiyat etiketine sahip olduğunu ve neden bir “hazır kit”ten ziyade “özel yapım bir süper otomobil” olarak görülmesi gerektiğini açıklıyor.
Kaynak: www.automobile-magazine.fr
