BMW’nin ürün gamı yenileme programı tam güçle devam ediyor. Sıradaki modelse başarılı kompakt SUV X1. Temel olarak 1 Serisi’nin SUV versiyonu olması gerekirken artık 2 Serisi Active Tourer’ın SUV versiyonu konumunda. Bunun nedeniyse, 1 Serisi’nin bir şekilde yenilik rüzgarının gerisinde kalması. Durumun açıklaması şöyle; 2 Serisi Active Tourer ve X1 yeni altyapıya sahip. Bu sayede de, dizel, benzinli, hibrit ve elektrikli motorlarla üretime uygun. 1 Serisi ise daha eski bir altyapı üzerinde yükseliyor. Meraklısı için ilginç bir durum gibi ama geri kalanları pek etkilemiyor.
Detaylara geçmeden önce son haberi verelim: Yen BMW X1 Türkiye’de satışa sunuldu. X1 sDrive 18i isimli versiyonla başlayan serüven, ilerleyen dönemde 20i versiyonunun katılmasıyla devam edecek. 1,4 milyon TL’den başlayan fiyatlar, bir iki isteğe bağlı donanım kutucuğunun işaretlenmesiyle 1,6 milyon TL civarına çıkabiliyor. X Line ve M Sport Paket olmak üzere iki farklı tasarım konsepti bulunan X1, sadece önden çekiş ve otomatik şanzımanla alınabiliyor.
O zaman elimizde neler olduğuna bakabiliriz. X1’in tasarımı selefinden çok farklı olmasa da daha büyük böbrekleri ve farklı stop lambası tasarımıyla kolayca da tanınabilecek bir nesil. 4,5 metrelik uzunluk ve 2,69 metrelik aks mesafesi sınıf ortalamalarını gösteriyor. 540 litrelik bagaj ve kızaklı arka koltuklarla gelen değişkenlik kullanışlılığın önde tutulduğunu gösteriyor. X1’in tasarımıyla ilgili en ilginç bilgiler aslında birbirine tezat oluşturuyor: X1 yerden yüksek bir araç; alçaltılmış spor süspansiyona sahip M Sport Paket’le bile yerden yüksekliği 19,0 cm. Standart halindeyse 20,5 cm. Buna karşılık rüzgar direnç katsayısı 0,26 cW. Bu değer BMW i8’le aynı. Tabii ki X1’in alnı çok daha geniş, yani otoyol hızlarında yarı yüksekliğindeki i8’den çok daha fazla dirence sahip olur ama yine de çok iyi bir değer.
Kokpit 2 Serisi Active Tourer’dan değiştirilmeden alınmış. Kavisli ekranlardan sürücünün önündeki 10,25 inç ve bilgi-eğlence sisteminin dokunmatik ekranı da 10,7 inç genişliğe sahip. Saklama alanları çok iyi ve kalitesi de BMW logosunu hakediyor.
Motor kaputunun altında, en azından Türkiye’de, sadece 1,5 litrelik 3 silindirli benzinli motor bulunacak. 136 HP güç ve 230 Nm tork üreten motor gücünü, 7 vitesli çift ıslak kavramalı bir otomatikleştirilmiş manuel şanzıman üzerinden ön aksa aktarıyor. Önde MacPherson arkadaysa çok kollu bağlantılara sahip X1, pek çok elektronik yardımcı tarafından kontrol edilen başarılı sürüş özelliklerine sahip. Direksiyonu biraz hafif, kimi zaman torktan etkileniyor ve spor süspansiyon aşırı zemin bozukluklarına kaba tepkiler verebiliyor.