1986 yılının Mart ayında, Talladega’nın uçsuz bucaksız oval pistinde alışılmadık bir uğultu yükseliyordu. Audi mühendisleri, standart bir binek otomobilini pistin tozunu attıracak bir canavara dönüştürerek, Quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin yüksek hızlardaki potansiyelini tüm dünyaya kanıtlamaya hazırlanıyordu. Karşımızdaki araç, sıradan bir Audi 5000 CS Turbo Quattro değil, hız rekorları için özel olarak tasarlanmış bir prototipti.
650 Beygirlik Fünf Silindir Gücü
Kaputun altında yatan 2,2 litrelik beş silindirli turbo motor, standart versiyonun üç katı güç üreterek tam 650 beygir seviyesine ulaşıyordu. Audi mühendisleri bu performans artışını sağlamak için seri üretim blok üzerine vierventil (dört supaplı) silindir kapağı ve bireysel gaz kelebeği sistemine sahip özel bir emme manifoldu ekledi. 3,2 bar gibi iddialı bir basınç üreten KKK turboşarj, bu devasa gücün ana kaynağı oldu.
Aerodinamik ve Hafiflik Odaklı Tasarım
Yüksek hızlarda stabiliteyi korumak adına otomobilin gövdesi ciddi bir operasyondan geçti. Kompozit malzemeden üretilen ön ve arka tamponlar ile eklenen küçük spoilerlar sayesinde aracın hava sürtünme katsayısı (Cw) 0,33 seviyesine çekildi. İç mekandaki gereksiz ağırlıklardan arındırılan ve Kevlar, alüminyum gibi hafif malzemelerin kullanıldığı otomobil, 400 kilogramlık bir diyetle 1070 kilogramlık bir tüy siklet haline getirildi.
Talladega Pistinde Rekorlara Koşu
Ünlü pilot Bobby Unser direksiyonuna geçtiği bu özel Audi ile Talladega Superspeedway’de 350 km/s gibi etkileyici bir son hıza ulaştı. Ortalama 332 km/s hızla atılan turlar, o dönem için Grup C otomobillerinin dahi üzerinde bir performans sergileyerek Audi tarihinin en unutulmaz hız denemelerinden biri olarak kayıtlara geçti.
Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
