Almanya’da uygulanan elektrikli araç teşvik programı, çevre dostu ulaşımı tabana yaymayı hedeflese de, BAFA (Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Ofisi) tarafından açıklanan veriler farklı bir gerçeği ortaya koyuyor. Üç aylık bilançoya göre, teşvikler genellikle giriş seviyesi uygun fiyatlı modeller yerine, daha yüksek fiyatlı ve donanımlı versiyonlara yöneliyor.
Skoda Elroq örneği: Güçlü olan kazanıyor
Teşviklerin sosyal bir denge kurması hedeflenmişti ancak Skoda Elroq verileri bunun aksini kanıtlıyor. Başlangıç seviyesi olan Elroq 60 modeli 603 adet başvuru alırken, 46.890 Euro’dan başlayan 286 beygirlik Elroq 85 versiyonu 728 başvuruyla listenin başında yer aldı. Hatta 340 beygirlik performanslı RS modeli bile 214 adet teşvik başvurusu alarak dikkat çekti.
Benzer eğilim Cupra ve VW’de de mevcut
Cupra Born kullanıcıları da benzer bir tercih sergiliyor. 170 kW (231 beygir) gücündeki orta segment versiyon, 500 başvuruyla giriş seviyesini (145 başvuru) açık ara geride bıraktı. VW ID.3 cephesinde de durum farklı değil; 150 kW gücündeki Pro versiyonu, baz model olan Pure’den daha fazla tercih ediliyor.
BMW iX1: İstisna mı yoksa kural mı?
BMW iX1 modelinde ise tam tersi bir tablo hakim. Giriş seviyesi iX1 eDrive20, 497 başvuru ile 112 başvuru alan iX1 xDrive30 modelini geride bıraktı. Ancak uzmanlar, 50 bin Euro bandını aşan fiyat etiketleri göz önüne alındığında, bu teşviklerin çevre politikalarından ziyade otomotiv endüstrisini destekleme amacına hizmet ettiğini vurguluyor.
Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
