Avrupa’da etkili olan aşırı kuraklık, lojistik zincirini vurarak akaryakıt istasyonlarında yer yer ürün kıtlığına yol açıyor. Rafinerilerde grev ya da depo blokajı olmamasına rağmen, Ren Nehri’ndeki su seviyesinin kritik düzeye düşmesi, Kuzey Avrupa’dan Alsace bölgesine yakıt taşıyan mavnaların seferlerini sekteye uğrattı. Almanya’nın Kaub bölgesinde su derinliğinin 1,30 metreye kadar gerilemesi, lojistik kapasitesini ciddi oranda düşürdü.
Taşıma Kapasitesi Dörtte Bire Düştü
Nehir ulaşımı tamamen durmasa da, gemiler karaya oturmamak için yüklerini azaltmak zorunda kaldı. Voies navigables de France (VNF) verilerine göre, normalde 1.500 ton yakıt taşıyan mavnalar, şu an ancak 350 ton yük taşıyabiliyor. Bu durumun doğal sonucu olarak, Grand Est bölgesindeki istasyonların %15’inde en az bir yakıt türü tükendi. Bazı bölgelerde ise bu oran %50’ye kadar tırmanıyor.
Neden Dizel Değil de Benzin?
İstasyonlardaki kıtlık her yakıt türünde eşit hissedilmiyor. Bölge yönetimi, benzin tedarikinin büyük oranda nehir yoluna bağlı olduğunu, dizelin ise büyük ölçüde boru hatları (pipeline) üzerinden taşındığını belirtiyor. Bu nedenle dizel, nehirdeki düşük su seviyesinden daha az etkileniyor. Ayrıca tedarikçiler, daha az talep gören SP98 yerine satış hacmi yüksek olan SP95’e öncelik vererek stok yönetimini dengede tutmaya çalışıyor.
Karayolu ve Demiryoluna Dönüş
Lojistikteki aksamayı gidermek adına operatörler karayolu ve demiryoluna yöneldi. Hafta sonu kısıtlamaları esnetilerek 7,5 ton üzeri tankerlerin yakıt sevkiyatı yapmasına izin verildi. Ancak uzmanlar, beklenen yağışların kalıcı bir çözüm sunmayacağı ve nehir seviyesinin kısa süreli bir yükselişin ardından tekrar düşebileceği konusunda uyarıyor.
Kaynak: www.automobile-magazine.fr
