küçük SUV’lar son dönemin parlayan yıldızı. Küçükler ama kullanışlılıkları kendilerinden daha büyük. Bu da onları ulaşılabilir aile otomobili sınıfına dahil ediyor. Hyundai Bayon da onlardan biri; i20 ile neredeyse aynı boyuna rağmen daha rahat bir iç mekana, daha büyük bagaja ve belki de en önemlisi SUV vari görünüme sahip. Yani karşımızda önemli bir modelin makyajı var.

Bayon’un tazelenmesi için son dönem Hyundai çizgileri tercih edilmiş. Örneğin i20 ya da Tucson’un aksine Bayon, Kona ve Ioniq ailesine benzer tasarım öğeleriyle güncellenmiş. Aracı enine kateden ışık çizgisi Bayon’un daha geniş algılanmasını sağlayabilir. Bunun dışında yeni tamponlar, yeni jantlar ve yeni gövde renkleri gençleştirici etkiyi artırmak için kullanılmış. İç mekanda analog göstergeler üretimden kalkarak tüm versiyonlar için dijital gösterge tablosuna geçilmiş. Tabii bunlardan sadece en üst donanıma sahip versiyonlar 10 küsur inçlik gerçek bir dijital gösterge tablosuna sahip olacak. Diğerleri ise irice bilgi ekranıyla yetinecek. Tüm versiyonlarda standart hale gelense 10,25 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence sistemi ekranı. Malum GSR2 ile zorunlu hale gelen geri görüş kamerasının görüntüsünün bir yerde gösterilmesi gerekli ve bu da büyük ekranların yaygınlığını artırıyor.

Bayon’un motor seçeneklerinde önemli bir kesinti var: Çok sevilen 1,4 litrelik motor artık Bayon ile sunulmuyor. Bu motor, 6 vitesli tork konvertörlü otomatik şanzımanla birlikte Bayon’un en çok tercih edilen versiyonuydu. Yeni baz versiyon ise 1,2 litrelik atmosferik motora sahip. Bunun dışında 1.0 litre hacimli turbo beslemeli benzinli motor ve çift kavramalı şanzıman ikilisi de sunulmaya devam ediyor.