Avrupa otomotiv pazarında dönüşüm rüzgarları sert eserken, vergilendirme sistemleri de bu değişime uyum sağlamaya çalışıyor. Fransa’da 2027 bütçe görüşmeleri kapsamında otomotiv sektörünün vergilendirilmesi konusu, endüstrinin geleceği açısından kritik bir dönemece girdi. Hükümetin bütçe planlamaları sürerken, sektör temsilcileri mevcut teşvik ve ceza mekanizmalarının yeniden ele alınması için masaya somut öneriler sunuyor.
Ağırlık Vergisi ve Hibrit Araçlar Üzerindeki Baskı
Fransa Ulusal Otomobil Federasyonu (FNA), sektörün pandemi öncesi satış rakamlarına ulaşabilmesi için mevcut vergi yükünün hafifletilmesi gerektiğini savunuyor. Federasyonun en dikkat çekici talebi, 1 Ocak 2027 itibarıyla ‘ağırlık vergisinin’ tamamen kaldırılması yönünde. FNA, bu verginin artık sadece büyük araçları değil, aileler için bir geçiş teknolojisi olan hibrit ve şarj edilebilir hibrit modelleri de cezalandırdığını vurguluyor. Örneğin, Peugeot 5008 şarj edilebilir hibrit modeli, düşük CO2 emisyonuna rağmen ağırlığı nedeniyle 6.100 Euro gibi yüksek bir vergi yüküyle karşı karşıya kalıyor.
CO2 Emisyon Vergisinde İstikrar Arayışı
Mevcut CO2 emisyon vergi sisteminin yaklaşık 90 farklı dilimden oluşması, hem tüketiciler hem de bayiler için karmaşık bir tablo yaratıyor. Sektör temsilcileri, İspanya modelini örnek göstererek, daha sade, tahmin edilebilir ve uzun vadeli bir vergilendirme yapısına geçilmesini öneriyor. Bu yaklaşımın, otomobil satışlarını canlandırarak KDV gelirlerini artıracağı öngörülüyor.
İkinci El Pazarında Canlanma Hedefi
Sadece yeni araç satışları değil, ikinci el piyasası da sektörün gündeminde. FNA; ikinci el elektrikli araçlar için bonus uygulaması, hurda teşvikinin geri dönmesi ve kısa dönem kiralama filolarındaki araçların desteklenmesi gibi önerilerle pazarın hareketlenmesini hedefliyor. Sonbaharda netleşecek 2027 bütçe tasarısı, devletin hem çevreci hedefleri tutturma hem de yaşlanan araç parkını yenileme arasındaki dengesini gözler önüne serecek.
Kaynak: www.automobile-magazine.fr
