Avrupa otomotiv sektörü son dönemde Volkswagen, BMW ve Nissan gibi devlerin işten çıkarma haberleriyle sarsılırken, Fransa’da dikkat çeken bir istisna yaşanıyor. Binek araç pazarındaki durgunluğa rağmen, hafif ticari araç üretimi ülkedeki fabrikaların çarklarını döndürmeye devam ediyor.
Renault’nun Stratejik Üretim Üçlüsü
Renault, ticari araç stratejisini üç ana merkez üzerine kurmuş durumda. Kuzeydeki Maubeuge fabrikasında efsanevi Kangoo modelleri üretilirken, Seine-Maritime bölgesindeki Sandouville fabrikası Trafic modeline odaklanıyor ve elektrikli dönüşüm sürecini yönetiyor. Meurthe-et-Moselle’deki Batilly tesisi ise markanın büyük boy ticari aracı Master’a ev sahipliği yapıyor. Ancak bu tesislerin Türkiye veya Doğu Avrupa gibi düşük maliyetli merkezlerle rekabet edip edemeyeceği sorusu gündemdeki yerini koruyor.
Stellantis ve Hordain’in Kritik Rolü
Stellantis grubunun Fransa’daki ticari araç üretiminin kalbinde ise Hordain fabrikası yer alıyor. Peugeot, Citroën, Opel ve Fiat gibi birçok markanın modelini aynı platformda üreten bu tesis, Toyota Proace modelleriyle de iş birliği yapıyor. Geçtiğimiz yıl 150 bini aşan üretim adediyle tesis tam kapasite çalışsa da, elektrikli ticari araç talebinin beklenenden yavaş olması ve Avrupa’nın CO2 emisyon hedefleri, uzun vadeli sürdürülebilirlik konusunda soru işaretleri yaratıyor.
Gelecek Garantisi Yok
Fransa’daki bu üretim ağı, sektörün bütününde bir iyileşmeden ziyade, ticari araç segmentinin Çinli üreticilerin rekabetine karşı henüz daha korunaklı olmasından kaynaklanan bir direnç noktası. Yine de 5 veya 10 yıl sonra bu tablonun nasıl değişeceği belirsizliğini koruyor. Şimdilik Maubeuge, Sandouville, Batilly ve Hordain; binlerce çalışanıyla Fransız ekonomisinin otomotiv ayağını ayakta tutan ana sütunlar olmaya devam ediyor.
Kaynak: www.automobile-magazine.fr
