Öncelikle bunun hız tutkunuzu beslemeyeceğini söylemeliyiz. Çünkü uçağa binen herkes de en azından 800 km/s hızla ilerlemiştir ama kabinde bundan eser olmadığı için bu bir otomobille hız yapmanın verdiği hazzı vermekten çok uzak. Muhtemelen bu maglev için de durum aynı. Yani hız göstergedeki bir rakamdan ibaret, yoksa kanınızın çekilmesi, ağzınızın kuruması ya da kollarınız ağrısa da devam etme isteği uyandırması imkansız. Ama yine de hız hızdır diyorsanız, Japon demiryolu şirketi JR Central’in manyetik treni 603 km/s hıza ulaşarak rekor kırdı. Daha önceki rekor da aynı tren tarafından bir hafta önceki testte elde edilen 590 km/s hızdı. Yani yeni bir rekor haberi daha alabiliriz. Eğer bu haberi okuyup hemen Japonya bileti satın aldıysanız umarız biletinizi iade edilebilir almışsınızdır. Çünkü SCMaglev henüz test aşamasında ve en erken 2027 yılında hizmete başlaması bekleniyor. Dahası normal servisinde trenin maksimum 505 km/s hıza çıkmasına izin verilecek. Japonya’da şu anda görev yapan meşhur mermi burunlu Shinkansen ise ancak (!) 320 km/s hızla yolcu taşıyor.
Merak edenler için, maglev türü trenler raylarla temas etmeden ilerleyen manyetik trenler. Temel olarak mıktanısların aynı kutuplarının birbirini itmesi prensibinden hareket alan sistem oldukça karmaşık. Kimi versiyonlarda düşük hızlarda kullanılmak üzere tekerlekler bulunsa da aslında normal işleyiş tekerleksiz ve raylardan yukarıda giderek elde ediliyor. Hal böyle olunca aracın raydan havalanması, yönlendirilmesi ve ileriye itilmesi için ayrı ayrı manyetik alanların birbiriyle uyum içinde çalıştırılması gerekiyor. Bu tür bir trenin tek avantajı hız değil. Enerji sarfiyatı (en azından yüksek hızlarda) ve konfor açısından da ilerleme söz konusu. Ne yazık ki ilerleme her zaman pahalıdır. İlk seferlerin başlaması için Tokyo ile orta Japonya’daki Nagoya arasında yapılacak 300 km’nin üzerindeki ray ve tünel sisteminin 100 milyar Dolar’a mal olması bekleniyor.
