Volvo’nun yükselişi devam ediyor. Tabii bu yükseliş sadece ilginç modellere sürdürülemez. Bunun yerine trendleri sıkı sıkıya takip etmek lazım. Örneğin boşluksuz bir crossover ürün gamı dolu bir kasa için iyi bir başlangıçtır. XC40’ın görevi de tam olarak bu. Peki yeni nesil 40 Serisi’nin ilk üyesi bize neler sunacak? XC40, Volvo’nun geliştirdiği modüler altyapının kompakt sınıf için özel hazırlanmış bir versiyonu (CMA) üzerinde yükselen ilk araç. Geely ortaklığında hazırlanan yeni altyapı, yakın gelecekte S40 ve V40 gibi diğer modellere de hizmet edecek.
Detaylara geçmeden önce en güncel haberi verelim: XC40’ın fiyatları açıklandı. 1,5 litrelik yeni benzinli motor başlangıç seviyesini oluşturuyor ama ne yazık ki şimdilik sadece manuel şanzımanla satılıyor. Bu nedenle de Momentum isimli baz donanım seviyesi, 156 HP güç üreten 3 silindirli motora sahip tek versiyonu oluşturuyor. Bu haliyle XC40’ın başlangıç fiyatı 191 bin TL’nin üzerinde. İlk bakışta bu oldukça yüksek bir fiyat seviyesi gibi görünse de BMW X1 ve Mercedes GLA da benzer fiyat seviyelerine sahip. Daha doğrusu iki model de küçük hacimli benzinli motor ve otomatik şanzımanla XC40’tan şanzıman farkıyla açıklanacak şekilde pahalı. Doğrudan rakip olmasa da boyu boyuna huyu huyuna uygun bir araç olarak Mini Countryaman ise bu üçlünün yanında kelepir sayılabilecek fiyat seviyesine sahip. XC40’ın diğer motor seçenekleri tamamı 2,0 litrelik hacme sahip bir benzinli ve iki de dizel motor. 150 HP güç üreten dizel motor, D3 kodu, önden çekiş ve 8 vitesli otomatik şanzımanla geliyor ve 244 bin TL’lik fiyatıyla baz benzinli motora çok iyi bir alternatif gibi duruyor. Aynı motorun 190 HP güç üreten versiyonu D4 olarak tanımlanıyor ve 4 tekerlekten çekiş sistemini 8 vitesli otomatik şanzımanla birlikte sunuyor. Bu motor seçeneğinin başlangıç fiyatı 271 bin TL olarak belirlenmiş. Yine 190 HP güç üreten T4 kodlu benzinli motor da 4 tekerlekten çekişle ve 8 vitesli otomatik şanzımanla geliyor ve başlangıç fiyatı da 231 bin TL olarak belirlenmiş. Anlayacağınız neredeyse her motor seçeneği 1,5 litrelik benzinliyi tercih etmeyi neredeyse anlamsız hale getiriyor.
Fiyatlar kafanıza yattıysa detaylara geçebiliriz. Otomobilin tasarımı küçük bir XC90 gibi görünen XC60’ın küçültülmüş versiyonu gibi. Yani ailenin büyük üyeleriyle bolca tasarım detayına sahip. Aracın 4,43 metrelik boyu kompakt crossoverlar arenası için bir nebze kısa kalsa da 2,7 metrelik aks mesafesi gayet iyi. Bu sayede önde ve arkada makul iç mekan ölçüleri sunması tabii ki beklenebilir. Büyük bir bagaj da beklenebilirdi ama 460 litrelik hacim sınıfındaki çan eğrisinin alt kısmına daha yakın.
XC40’ın iç mekanında da ağabeylerinin izleri takip edilebiliyor. Büyük bir ekran tüm kumandaları bir arada tutuyor. Bu sayede İskandinav minimalizminin abartılı bir sunumunu iç mekanda izlemek mümkün. Koltuklar, döşemeler, dış renkler ve tavan renkleri gibi kişiselleştirme seçenekleri de sınıfın gerekleri için uygun bir uygulama gibi görünüyor.
XC40’ın markanın en küçük crossoverı olması bazı gerçekleriyse değiştirmiyor. İlginç şekilde bu aracın boş ağırlığı 1680 kg ile 1730 kg arasında değişiyor. Kendisinden daha iri araçlara göre biraz daha ağır olması XC40’ın önünde ilginç engeller belirmesine neden olabilir. İlk etapta bu tür engeller olmayacak çünkü kaputun altında her biri güç delisi T5 benzinli (2,0 litre, 247 HP güç ve 350 Nm tork) ve D4 dizel (2,0 litre, 190 HP güç ve 400 Nm tork) motorlar, 4 tekerlekten çekiş sistemi ve 8 vitesli otomatik şanzımanla yer alacak. Sorunlar 1,5 litrelik baz benzinli motorla tercih edildiğinde çok daha belirgin hale gelecektir.Bu motor ağır kütle altında ezilirse tüketim rakamlarıyla dertler başlayabilir. İlginç olabilecek bir diğer haberse yine 1,5 litrelik benzinli motorla sunulacak olan hibrit versiyon. Bu sayede XC40 farklı bir kompak crossover haline dönüşebilir.