911 nesillerini birbirinden rahatça ayırmak mümkün. Bunun için giriş seviyesi Porsche uzmanı olmanız yeterli. Ya da nereye bakacağınızı bilmeniz gerekiyor ki bu da sizi otomatikman deneyimli bir otomobil uzmanı yapar. Nesiller arası farkı anlamak zor olsa da Porsche, 911’in tasarımı konusundaki tutuculuğuyla çok mutlu. Dahası birbirinin aynısı nesillerin devam eden, hatta büyüyen başarısına bakarsak müşteriler de mutsuz sayılmaz. Sadece bizim parmaklarımız yoruluyor ama 911 değişmeden kalıyor. Öyleyse onu olduğu gibi kabul edip konumuza bakalım.
Yeni nesil her konuda selefinden daha iyi olmak konusunda büyük baskı altında ve rakamlara bakarsak bu konuda çok iyi bir iş çıkartmış. İlk etapta sadece Carrera S ve Carrera 4S versiyonları tanıtıldı; 3,0 litre hacimli ve turbo beslemeli boxer motor 450 HP güç ve 530 Nm tork (2300-5000 d/d aralığında) üretiyor. Bu yeni neslin 30 HP daha yüksek güce ve 30 Nm daha yüksek torka sahip olduğunu gösteriyor. Dahası motor artık 8 vitesli bir çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuelle donatılıyor. Bu haliyle S versiyonunun 0-100 km/s hızlanması 3,7 saniye, 4S’in 3,6 saniye ve her iki versiyonun Sport Chrono paketli versiyonları 0,2 saniye daha iyi hızlanmaya sahip. Bu değerler orta halli bir spor otomobil için fazlasıyla iyiyken selefinden de neredeyse yarım saniye daha iyi. S versiyonun son hızı 308 km/s.
Tekniğin ne kadar ileri taşındığını farketmişsinizdir. Carrera artık giriş seviyesi bir spor otomobil yerine ciddiye alınması gereken bir yol savaşçısına dönüştü. Önlerde 4,5 ve arkalarda 4,4 cm arttırılan iz genişlikleriyle daha ön kısmın artık kendinden daha emin olması ve sürüşe daha fazla destek vermesi amaçlanmış. Değiştirilen süspansiyon geometrisi ve elden geçirilen elektronikle direksiyonun tepki hızı da yüzde 10 artmış. Bu fiziki değişiklikleri kimi teknolojik değişiklikler de takip ediyor: Islak zeminlerde daha rahat bir sürüş için yağmur modu, diğerlerinin gözlerini rahatsız etmeden uzun menzilli aydınlatma sağlayan LED Matrix farklar ve termal takip özelliğine sahip gece görüş kamerası gibi özellikler sürüşü daha da ilginçleştirebilir.
992 kasa kodlu Carrera’nın dış tasarımının aksine iç mekanında yeniliklerin izi çok rahat sürülebiliyor. 10,9 inçlik büyük bir dokunmatik ekran, hemen altındaki 5 adet ana menü düğmesiyle kullanılıyor. Gösterge tablosuysa klasik 5 saatli 911 gösterge tablosunun bir gölgesi gibi: Artık 4 tane gösterge ekrandan oluşuyor. Bunun dışında şanzımanın geri kalanı gibi kontrol kolu da yeni. Minicik, biraz fazla minyon gibi, biraz uygunsuz gibi.
Son olarak kendi keyfinize göre şekillenmiş bir yeni nesil Porsche 911’in nasıl görüneceğini merak ediyorsanız bu linkten konfigüratöre ulaşabilirsiniz. Biz denedik, şirinler mavisi şık görünüyormuş.
