Geleneksellik artık tamamen demode, Don Kişotlar gözlere epik değil komik geliyor. Honda’nın cesur savaşçısı Type R, önce atmosferik motorunun yüksek devir çevirme becerisini turbo beslemeyle değişti yakın zamandaysa CVT opsiyonuna sahip olacak. Neyse ki bıçak keskinliğinde geçişlere sahip 6 vitesli manuel varlığını sürdürecek ama muhtemelen bu onunla son temaslarımızdan biri olacak. Çünkü tüm spor otomobil kullanıcıları gibi Type R kullanıcıları da otomatik şanzımanın yaptıkları karşısında büyülenecek ve manuel şanzımanı ikinci plana itecek.
Peki CVT ile hızlı bir hatchback nasıl uyum gösterecek? Öncelikle Honda bir grup saf tarafından yönetilmediği için Type R için kullanılacak CVT’nin normal bir CVT gibi olmayacağını öngörebiliriz. Öncelikle güncel CVT teknolojisi oldukça iyi bir konumda. Yeni yazılımlar sayesinde bu kademesiz şanzımanlar çok başarılı bir şekilde vites değiştirme taklidi yapıyor ve kullanıcılara bekledikleri hızlanma hislerini yaşatıyor. Dahası bir CVT, yüksek torklu bir motorla çok iyi işler çıkartabilir. Her daim uygun devirde kalıp devasa torkunu üretmeyi başaran motorun keyfi çok yüksek olacaktır. Dahası, aktarma konusunda çok daha hassas ayarlama yapıp ilk kalkışı efsanevi hale de getirebilir. Civic Type R’ın 300 HP’yi aşkın gücünü elektronik kilitli diferansiyele sahip ön aksı üzerinde aktarmaya devam edeceği düşünülünce bu iyi bir yardımcı olacak diye düşünmeden edemiyoruz. Son olarak CVT şanzımanların farklı oranlarda kilitlenerek yapılan manuel değişimlerde çift kavramalı şanzımanları utandıracak kadar keskin vites düşürdüğünü de unutmayalım. Anlayacağınız CVT’ye bir şans vermeye değer.
