Mini sınıf ülkemizde pek tutulmuyor. Bunun nedeni vergilendirme nedeniyle fiyat avantajına sahip olamamaları ve sonucunda da fiyat seviyelerinin küçük sınıftaki çok daha iri araçlarla benzer olması. Hyundai’nin şehir minisi i10 ise 1,2 litrelik motora ve GO! olarak tanımlanan donanım seviyesine sahip versiyonuyla hem biraz daha fazla konfor hem de biraz daha fazla performans vaadediyor. Peki bunlar şehirdeki hayatınızı değiştirmeye yeter mi?
1- Nedir?
Hyundai’nin en küçük modeli. İki nesil önce Atos’un yerine geldi ve güncel nesil ülkemizde üretiliyor. i10’un boyutları her boşluğa park edebilin diye belirlenmiş: Boyu 3,66 metre, genişliği 1,66 metre ve aks mesafesi de 2,38 metre. Bu ebatlar sayesinde i10’u kullanmak çocuk oyunu gibi.
2- İç mekanı nasıl?
i10’un rakiplerinden en önemli farklılığı hayatı daha ciddi görmesi. Sınıfın diğer üyeleri kafayı eğlenceye takmış durumda ve bu da onları gerçek bir otomobil değilmiş gibi gösteriyor ama i10 büyük otomobillerin ölçeklendirilmiş bir hali gibi. Eğer beklentiniz küçük ama ciddi bir otomobilse i10 size göre olabilir. Arka koltukta sunulan alan beklenenden ferah ve ilginç bir şekilde sınıfın genel bir durumu. Tabii genişlik açısından çok cömert olmadığı için arka koltuklar ancak 2 yetişkin için yeterli alan sunabiliyor. i10’un rakiplerinden bir diğer farkı gerçek anlamda bagajı olması. 252 litrelik alan kimi küçük sınıf üyelerine yakın. Tabii yapısı gereği onlar kadar kullanışlı değil, daha çok derin ve dar bir kutu gibi.
3- Sürüşü nasıl?
GO!’nun 1,2 litrelik motoru i10 ürün gamının “Top Modeli”. Diğer versiyonlarda otomatik şanzımanla sunulan motor GO!’da sadece 5 vitesli manuel şanzımanla sunuluyor. Motor, 87 HP güç ve 120 Nm tork üretiyor. İki veri de gözünüze az gelmiş olabilir ama i10’un boş ağırlığı da sadece 1 ton. Hal böyle olunca biraz çabayla i10 atak bir araca dönüşebiliyor. Tabii bu ataklık öyle GTi seviyesinde falan değil, daha çok aradan sıyrılıp kaçma ataklığı. i10’un vites geçişleri biraz kemikli, yolları da yeterince belirgin değil. Fakat motorun esnekliği yeterli olduğu için vites koluyla çok fazla oynamanıza gerek kalmıyor. i10’un en başarılı olduğu konu şüphesiz süspansiyon sistemi. Sistem sessiz, darbeleri rahatça emiyor ve yol tutuş konusunda da üzerine düşeni yapıyor.
4- Donanımı nasıl?
GO! 12 litrelik motoru manuel şanzımanla satın almanın tek yolu olmasının yanında alaşım jantlardan açılır tavana kadar bir dizi donanıma da sahip.
5- Fiyatı nasıl?
Bunu tek bir cümleyle özetleyeceğiz: i10 GO!’nun fiyatı, aynı motora sahip baz donanımlı bir i20 1.2 Jump’tan 1100 TL daha yüksek.
6- Sonuç
Bu noktada fiyat tüm sonuçları kilitleyen bir etken. i10 GO! ağzıyla kuş tutsa da karşısına aynı fiyata i20 satın alma olasılığı dikelecek. Tabii bu i10’un boyutlarına önem verenler için herhangi bir anlam taşımıyor. Sonuçta neredeyse bulduğunuz her boşluğa park edilebileceğiniz bir otomobil arıyorsanız i10 GO! gayet yerinde bir seçim.
