Yerden yüksek bir kompakt sınıf üretmenin ne kadar iyi bir fikir olduğunu Nissan kanıtladı. Daha önce de küçük arazi araçları vardı ama onlar otomobillerin konfor ve sürüş keyfinden çok uzaktı. Qashqai ise bildiğiniz kompakt sınıf hatchback özelliklerini yerden yüksek yapı ve heybetli görünümle birlikte sundu. Böylece tüketiciler arazi aracı kullanma illüzyonunu kompakt hatchback özellikleriyle birlikte alıyordu. İlk neslinde sadece bu bile Qashqai’a yetti. Ama ikinci nesil daha fazlasını başarmak zorunda. Üstelik bunu herhangi bir kompakt hatchback gibi değil artık ortalamaları belirlenmiş crossoverlar gibi yapmak zorunda. Bu konuda ne kadar iyi olduğunu VW Tiguan karşısında gösterecek. Peki bu ikili arasındaki mücadelede kim geçer?

İç mekan

Qashqai’ın iç mekanında hissedileni dillendirmek zor. İlerleme muazzam. Selefi kötü plastiklere sahip ve tasarımı üzerine fazla düşünülmemiş bir Japon otomobiliydi. Burada ise lake kaplamalar, krom detaylar ve yumuşak plastikler oldukça şık bir ortam yaratacak bir tasarımla birlikte sunuluyor. Bu detaylar size neyi hatırlattı? Tabii VW modellerini. Tiguan’da da durum farklı değil. Malzeme kalitesi oldukça iyi, görüntüsü de pazarda geçirdiği onca yıla rağmen eski hissettirmiyor. İki crossover da bineklere yakın sürüş konumları sunuyor. Göstergeleri rahat takip ediliyor ama yeterince saklama gözüne sahip değiller.

Nissan Qashqai: 8/10 VW Tiguan: 8/10

Ergonomi

İki model de oldukça iyi ergonomik özellikler sunuyor. Qashqai’ın büyük düğmeleri ve kumandalarının yerleşimiyle akıl karıştırıcılıktan uzak ve alışma süresi neredeyse yaşanmıyor bile. USB bağlantısının kol dayanağının altındaki yeri daha iyi seçilebilirdi. Tiguan’da ise havalandırma düğmelerinin biraz daha büyük olması iyi olabilirmiş. Fakat bu kullanımda önemli bir eksiklik ya da zorluk yaratmıyor. Cam kumandaları biraz dik konumlu ve bu halleriyle kullanımları normal yerleşimlerden çok daha kolay.

Nissan Qashqai: 7/10 VW Tiguan: 6/10

Yaşam ve yükleme alanı

Hafızalarda Tiguan daha büyükmüş gibi bir izlenim kalmış olsa da iki modelin ebatları birbirine oldukça yakın. Qashqai 4,38 metre uzunluğa ve 2,65 metre aks mesafesine sahip. Buna karşılık Tiguan 4,43 metre uzunluğa ve 2,60 metre aks mesafesine sahip. Yani Tiguan’ın havalı tamponlarını hesaba katamayacağımıza göre iç mekanlarda benzer alanlar beklemek mümkün. Fakat gerçek tam olarak böyle olmuyor ve gerçeği değiştiren farklı düşünme şekli oluyor. Aslında iki model de ön ve arka koltuk yolcuları için benzer ferahlıkta ve genişlikte yaşam alanları sunuyor. Fakat VW vanlar için icadedilmiş olan kızaklı arka koltuklarla avantajlı hale geliyor. Koltuk sırasını geriye ittiğinizde açılan alanla Qashqai’ın mücadele etmesi zor. Tiguan’ın arka koltuk sırtlıklarının eğimi de ayarlanabiliyor ve ortaya bir anda çok rahat bir yolculuk alanı çıkıyor. İki modelde de cam tavan ferahlık katsayısına iyi katkılarda bulunuyor. Baş mesafeleri zaten yeterince yüksek ve perdeler de kalın olunca cam tavan alınması tavsiye edilen donanımlar arasına giriyor. Bagaj alanlarına geçtiğimizde Qashqai’ın 430 litrelik alanı kadar Tiguan’ın 470 litrelik (arka koltuklar en ön konumdayken, en arka konumdaykense 395 litre) bagaj hacmi de oldukça tatmin edici. Bu hacimlerin kompakt hatchbacklerden neredeyse bir valiz daha fazla alacak kadar yüksek olduğuna dikkat çekmeliyiz.

Nissan Qashqai: 8/10 VW Tiguan: 9/10

Motor ve şanzıman seçenekleri

Nissan ve VW, kompakt crossoverları için farklı motor/şanzıman yelpazeleri oluşturmuş. Nissan’ın elinde çok iyi dizel motorlar bulunuyor ve bu nedenle de dizeller yelpazede öne çıkıyor. 1,5 litrelik (110 HP) ve 1,6 litrelik (130 HP) iki dizel motora 1,2 litrelik (115 HP) bir benzinli eşlik ediyor. Otomatik şanzıman ve 4 tekerlekten çekiş sistemi sadece 1,6 litrelik dizelle sunuluyor ama bu iki özellikten sadece biri alınabiliyor. İki dizel motor da çekiş güçleri ve düşük tüketimleriyle etkileyici. Fakat 1,6 litrelik motorun yeri ayrı. Eskinin 2,0 litrelik motorları kadar yüksek çekiş gücü sunmasının yanında çalışma karakteri de çok etkileyici ve tüketimi de performansına göre düşük sayılabilir. Otomatik şanzıman opsiyonu olarak bir CVT söz konusu. Nissan sürekli değişken oranlı şanzımanlar konusunda oldukça başarılı fakat bu ikilide tam olarak iyi bir iş çıkarttığını söylemek imkansız. Şanzıman özellikle ilk kalkışlarda motorun gücünü ciddi şekilde dizginliyor ve kimi zaman eski tip overdrivelı otomatik şanzımanlar gibi çalışıyor. Ağır akan trafik gibi şartlarda ayağınızı gaz pedalından her kaldırdığınızda devri rölantiye kadar düşürüp ayağınızı gaz pedalına tekrar bastığınızda devri yükseltiyor, böylece de dizel motorun iç mekana sızan sesi daha çok dikkat çekiyor. Ayrıca bu ikiliyle dizel motordan beklenen düşük tüketime ulaşmak da çok zor. Nissan Qashqai 1.6 dCi X-Tronic’in detaylı incelemesi için tıklayın. Dizel cephesinde Tiguan çok daha sade bir sunum yapıyor. Sadece 2,0 litrelik dizel sunuluyor ve o da sadece 4 tekerlekten çekişe ve 6 vitesli DSG şanzımana sahip olarak satılıyor. Bu motor, Nissan’ın 1,6 litrelik dizeli gibi güçlü çekişe sahip ama gücünü bir patlama şeklinde göstermeyi seviyor. Alt devirleri oldukça cansız ama orta devirlerden itibaren matador görmüş boğa gibi saldırıya geçiyor. DSG bu durumun büyük sorun olmasının önüne geçiyor. Geçişleri çok hızlı ve 6 vitesli DSG’ler pahalı ıslak kavramaya sahip olduğu için, arazi şartları gibi zorlu kullanımlara karşı bile çok daha dayanıklılar. Tiguan’ın benzinli motor seçenekleri 1,4 litrelik TSI’ın iki versiyonundan oluşuyor. Hem turbo hem de kompresörle beslenen güçlü versiyon, 160 HP güç ve 240 Nm tork üretiyor ve Tiguan’ı bir GTI gibi hızlandırıyor. Bu motoru 7 vitesli DSG ya da 4 tekerlekten çekiş sistemiyle donatmak mümkün ve tıpkı Qashqai’da olduğu gibi Tiguan’da da ikisi bir arada olamıyor. Baz motorsa sadece turbo ile aşırı besleniyor ve 122 HP güç ve 200 Nm tork üretiyor. Motor 6 vitesli, hafif kemikli bir manuel şanzımanla satılıyor ve bu şanzımanla barışık olmak gerekiyor. Tiguan 1,5 tonluk boş ağırlığa sahip ve baz motorun bu ağırlıkla başetmekte zorlandığı kolayca anlaşılıyor. İki modeli baz motorlarıyla kıyasladığımızda Nissan’ın Qashqai’da uyguladığı hafifletme işlemini başarısı ortaya çıkıyor. 1,2 litrelik baz motora sahip Qashqai’ın boş ağırlığı sadece 1,3 ton ve bu sayede de benzer güç ve tork verisine (115 HP ve 190 Nm) rağmen rakibinden çok daha canlı ve hızlı hissettiriyor. Motor alt devirlerde bir miktar cansızlığa sahip ama Tiguan’la kıyaslandığında buna cansızlıktan ziyade ağırkanlılık demek gerekiyor. İki motor arasında tüketim konusunda da Qashqai’ın 1,2 litrelik motoru öne çıkıyor.

Nissan Qashqai: 16/20 VW Tiguan: 12/20

Konfor, kullanım kolaylığı

Qashqai’da Nissan artık çok kollu arka aksı sadece 4 tekerlekten çekişli versiyonlarda kullanıyor. Bu konfor için normalde kötü haber olurdu ama Qashqai torsiyon çubuğuyla da yeterince iyi konfor özellikleri sunmayı başarıyor. Çift pistonlu amortisörler çok iyi bir iş çıkartarak zemin dalgalanmaları dışında tüm darbeleri başarıyla emiyor. Kabin sessizliği genelde etkileyici ama pütürlü zeminlerde lastik gürültüsünün hala iç mekana sızıyor olması ilginç. Tiguan bu konuda çok daha iyi ama başarı burada bitiyor. VW’nin başarılı crossoverı artık sahneden inmek için ay sayıyor ve bu da sürüşünün her anında hissediliyor. Tiguan hala 5. nesil Golf ve makyaj öncesi Passat bileşenlerini kullanıyor. Bu da darbe emiş konusunda güncel değerlerin gerisinde kaldığı anlamına geliyor. İlk tanıtıldığında sınıfının ideale en yakın ayarlarını sunan sistem bugün o kadar çekici görünmüyor. Kısa darbeleri hiç savuşturamıyor ve enine darbelerde de karoserin titremesine neden oluyor. Kullanım kolaylığı ise Tiguan tarafından yazılmış bir kitap gibi. Pedallarının ve direksiyonun sertliği çok iyi ayarlanmış ve görü açıları da geniş. kokpitte normalin iki katı kadar havalandırma çıkışı var ve tahmin edin bizim de tam bu kadar havalandırma çıkışına ihtiyacımız varmış. Bu sayede havayı tam da istediğiniz oranda istediğiniz noktaya yönlendirebiliyorsunuz ve donmuş bir sağ el ya da buhulanmış sol cam gibi zorlukları unutuyorsunuz. Qashqai da kullanım konusunda özel bir zorluğa sahip değil. Hatta baz versiyonda vites geçişlerinin ipeksiliği sıkışık trafikte daha az yorulmanızı bile sağlıyor.

Nissan Qashqai: 8/10 VW Tiguan: 6/10

Yol tutuş ve güvenlik

İki model de bu konuda oldukça başarılı. Nissan, bu değerlendirmede de açıkladığımız gibi o kadar çok elektronik yardımcıya sahip ki, yolda korkmayı bırakın kaygılanacak kadar bile başıboş kalmıyorsunuz. Aslında bu kadarına gerek var mı diye sorgulanabilir. Süspansiyon sistemi gövdenin virajlarda sallanmasını başarıyla engelliyor ve Qashqai izine sadık bir şekilde yoluna devam ediyor. Direksiyon sistemi selefine göre daha direkt çalışıyor ama hissizlik konusunda etkileyici bir tablo çiziyor. Çoğunlukla direksiyonun ön tekerlekler yerine büyük bir çuvala doldurulmuş bulaşık süngerlerine bağlı olduğunu düşünüyorsunuz. Tabii bu çok büyük bir sorun değil çünkü burada bir spor otomobilden değil bir crossoverdan bahsediyoruz. Tabii öbür taraftan da Tiguan bir crossover’ın direksiyon sisteminin de nispeten başarılı olabileceğini gösteriyor. Sistem rakibinde kullanılan direksiyon sisteminden hem daha direkt hem de daha iyi geri bildirime sahip. Süspansiyon sistemi de oldukça iyi iş çıkartıyor ve Tiguan’ı en az Qashqai kadar iyi bir viraj ustası haline getiriyor. Güvenlik konusundaysa Nissan devasa bir adım atarak bir sürü yardımcı sistemi donanım listesine eklemiş. Bunların tamamı standart olarak sunulmuyor ama yine de etkileyici bir liste oluşuyor. Tiguan burada da yaşını hissettiriyor.

Nissan Qashqai: 6/10 VW Tiguan: 6/10

Fiyat ve donanım

İkilinin fiyat listeleri ilginç şekilde birbirine yakın değerler barındırıyor. Aslında hem en düşük hem de en yüksek değerlerde Nissan birkaç bin TL daha uygun satış fiyatı sunuyor. İlginç olan 1,6 litrelik dizel motora, manuel şanzımana ve 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip Qashqai ile 2,0 litrelik dizel motora, DSG şanzımana ve 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip Tiguan arasında da 3 bin TL’nin biraz üzerinde fiyat farkının olması. Fakat üst donanım seviyesinde Qashqai daha fazla aktif yardımcı donanıma sahip oluyor.

Güncel fiyat bilgileri;

Nissan Qashqai fiyat listesi için tıklayınız

VW Tiguan fiyat listesi için tıklayınız

Nissan Qashqai: 9/20 VW Tiguan: 9/20

Sonuç:

Ucucuna da olsa Nissan Qashqai ipi önde göğüsleyen taraf oluyor. Artan kalitesi hem sürüş hem de yaşam alanlarında kendin hissettiriyor ve motor seçenekleri de oldukça başarılı. Tiguan, ömrünün sonbaharında yepyeni rakibine soğuk terler döktürmekle övünebilir. En önemli eksikleri olan süspansiyon konforu ve küçük hacimli dizel motor eksiği dikkat çekici.